Maelezo makuu ya Goldman ni kama ifuatavyo:

China sasa ni kupitia mabadiliko ya haraka, aina hii ya mabadiliko yametokea katika siku za nyuma, katika Japan na nyingine maendeleo: kiwanda automatisering kiwango cha ongezeko. Akikabiliana na ongezeko la Kazi na gharama za kudumu, kasi ya automatisering nchini China ni ya ajabu.

kasi ya biashara automatisering ni kuamua na mahitaji ya soko kwa ajili ya bidhaa ubora na usahihi, na uchumi wa kiwango kuwa na uhusiano.

Viwanda vya magari vya China ni hali ya hali. Kwa ujumla, sekta ya magari ni lazima kuwa wote sekta robot (permeability) ultra kiwango cha juu cha automatisering katika sekta, kwa kweli, China mpya gari kiwanda, kuwa na robot ultra high permeability.

Kutoka Oktoba mwaka 2014, kwa mfano, Nissan (Nissan) dalian kiwanda, permeability, ina 83% ya robot ni Nissan a juu katika kiwanda. Hiyo inalinganishwa na asilimia 56 ya kupinjia katika kiwanda cha Nissan cha Guangzhou huadu, ambacho kilifunguliwa Mei 2004.

Makampuni ya magari ya ndani, kama vile Geely, Geely ni kujaribu kukamata, hii biashara kwa kiwanda kipya katika ningbo, kwa mfano, katika mchakato wa uzalishaji kama vile stamping, kulehemu, uchoraji, kikamilifu kuanzisha vifaa vya kigeni super mpya, kuchukua nafasi ya vifaa vya ndani, uwezo wa kiwanda katika kuhusu 150000 kwa mwezi, kutumia zaidi ya seti 100 za robot kulehemu nafasi, ikilinganishwa na kiwanda cha magari ya kigeni ni sawa.

Goldman Sachs pia alisema viwanda vya China vinaweza kuwa vya kisasa haraka kuliko ilivyotarajiwa, kutokana na msaada wa sera:

Kutokana na msaada wa sera ya China, tunaamini kwamba "kiwanda cha baadaye" kitatambuliwa nchini China haraka kuliko ilivyotarajiwa (ingawa hii haimaanishi kwamba ni faida ya kiuchumi).

Kwa kadiri tunavyojua, biashara ya ushirikiano wa mfumo iko katika majadiliano na serikali katika ngazi ya mkoa nchini China na serikali, uwekezaji wa mfuko wa sekta katika kiwango cha ndani (bilioni 20 yuan) katika kujenga kiwanda cha maandamano, uzalishaji wa moja kwa moja wa vifaa vya juu na viwanda vya programu, inatarajiwa kuwa mtoa huduma wa jumla wa viwanda, au kuwa makampuni yanaweza kukodisha kiwanda.

Hata hivyo, ingawa kuna mifano ya juu, haiwezi kupuuzwa kwamba kiwango cha jumla cha automatisering nchini China ni kiasi cha chini kwa sasa:

China bado ni kituo cha viwanda, ambayo inawakilisha 30% ya Pato la Taifa (GDP) viwanda, makampuni ya Kichina yamekuwa mazungumzo ya kina kuhusu viwanda 4.0, lakini tunafikiri kwamba makampuni mengi kweli bado ni incomplete 3.0 / viwanda automatisering hatua.

Kwa mfano, moja ya wazalishaji wa compressor kubwa sana wa Kichina huko Shanghai imeanza kutumia teknolojia ya sekta ya 4.0 katika mchakato wa uzalishaji, lakini ukosefu wa uwezo wa uchambuzi wa data kubwa / jukwaa umepunguza usimamizi na uzalishaji wa biashara kuelekea mwelekeo wa akili zaidi.

Ingawa China ya sasa jumla ya kiwango cha chini cha automatisering, gharama ya ajira na maendeleo kuliko katika nyembamba, lakini bado ni kiasi kikubwa cha chini kuliko maendeleo, kwa hiyo, ya bandia ya automatisering motisha ni kiasi kikubwa dhaifu. Bajeti yetu kwa ajili ya makampuni ya Kichina, kulingana na uchambuzi wa matumizi yake ya mtaji / uwiano wa mapato au chini ya kukomaa maendeleo kampuni ya viwanda.