I. AsphaltFluorescenceMaelezo ya jumla:
AsphaltFluorescenceDSR hutumiwa kupima sifa ya uharibifu wa chuma cha asphalt wakati wa joto la juu (moduli nyingi za kukata, pembe za awamu, nk). SHRPDynamic kukata transformer(DSR) ni chombo muhimu kwa kupima kuzeeka au unearthed asphalt, (kubadilishwa au unearthed asphalt) 5-85 ° C joto mbalimbali ndani ya line viscous sifa. Wakati wa majaribio kwa njia ya AASHTO MP1, sampuli ya asphalt imewekwa kwenye bodi sambamba ya mviringo kwa joto la kawaida, kupima moduli ya kukata nyingi ya sampuli na pembe ya awamu kwa kuchukua hatua ya torque inayojulikana. Matumizi ya programu inayofaa inaweza kufanyika majaribio ya hali mbili: yaani kudhibiti stress (kupima stress yake) na kudhibiti stress (kupima stress yake); Majaribio ya kupima joto ya AASHTO PP6 yanaweza kufanyika. Matumizi ya programu inayofaa yanaweza kufanyika majaribio ya skanning ya mzunguko, na mifumo ya kawaida inaweza kufanyika majaribio yasiyo ya SHRP kwa madhumuni ya utafiti.

ya pili,Mfumo wa mtihani wa asphalt kavu:
DSR mfululizo fluorescence hutoa kawaida asphalt immersion kitengo na kavu asphalt joto kudhibiti vifaa. Mifumo yote miwili ya kudhibiti joto inakidhi mahitaji ya vipimo vya SHRP, ASTM na AASHTO, ikiwa ni pamoja na bodi sambamba ya 8mm na 25mm, sampuli ya mold. Mfumo wa asphalt kavu unachanganya mfumo bora wa juu ya joto la bodi (UHP) na bodi ya kipekee ya Peltier ya hatua *. Auto zero joto mtiririko calibration kuhakikisha joto gradient chini ya +/- 0.1 ℃. Mfumo huu wa asphalt kavu una udhibiti wa joto wa akili uliobuniwa mpya kabisa, na hufanya mfumo huu wa asphalt kavu kuwa * mfumo wa hatua wa Peltier ambao unaweza kudhibiti moja kwa moja joto la juu na chini la kifaa wakati huo huo. Mbinu kubadilika baridi ni pamoja na nje circulators au aina mpya ya baridi vortex.

Tatu, AsphaltFluorescenceMaelezo ya kiufundi:

Torque yambalimbali:10nNm to 150mNm(200 au 350 kwa ajili ya chaguo)

azimio la torque:0.1nNm

Kuhamisha azimio:10nrad

Njia ya kudhibiti:Mkakati / Mkakati

kasi ya pembe:0-3--rad/s